İnşaat Sektörünün Yenilikçi Oyuncusu: BIMCRONE ile Veri Raporlama ve Analiz

İnşaat sektörü, sürekli olarak değişen ve gelişen bir sektördür ve bu değişimlere ayak uydurmak, firmaların başarısı için kritik bir öneme sahiptir. BIMCRONE, bu dönüşümün en ön saflarında yer alan yenilikçi bir platformdur ve özellikle veri raporlama ve analiz konusunda benzersiz avantajlar sunar. Bu yazıda, BIMCRONE’nun raporlama yeteneklerini inceleyeceğiz.

BIMCRONE Nedir ve Neden Önemlidir?

BIMCRONE, inşaat sektörünün önceliklerine uygun olarak geliştirilmiş bir platformdur. İşte bu platformun önemine dair bazı nedenler:

Veri Odaklı Yaklaşım: BIMCRONE, inşaat projelerinin her aşamasında oluşan canlı verileri merkezi bir konumda toplar ve düzenler. Bu, projenin veri zenginliğini önemli bir ölçüde artırır.

Süreç Optimizasyonu: BIMCRONE, iş süreçlerini otomatize edebilir ve optimize edebilir, bu da projenin verimliliğini artırır ve maliyetleri düşürür.

Karar Destek: Platform, proje yöneticilerine ve paydaşlara veriye dayalı kararlar alma yeteneği sunar. Bu, projenin başarısını artırır.

BIMCRONE ile Veri Raporlama ve Analiz

BIMCRONE, inşaat sektöründeki veri raporlama ve analiz ihtiyaçlarını karşılamak için güçlü özellikler sunar. İşte bu platformun veri yönetimi ve raporlama yeteneklerine bir göz atalım:

Özelleştirilebilir Raporlar: BIMCRONE, projenize özgü raporlar oluşturmanıza olanak tanır. Her kullanıcı, ihtiyaçlarına ve sorumluluklarına uygun raporlar oluşturabilir.

Gerçek Zamanlı Veri İzleme: Platform, inşaat sahasındaki verileri anlık olarak izler. Bu, sorunları hızla tespit etmenize ve müdahale etmenize olanak tanır.

Şekil 1. Proje verilerinizi canlı olarak takip edebildiğiniz özelleştirilebilir BIMCRONE Dashboard.

Veri Görselleştirme: BIMCRONE, verilerinizi grafikler ve interaktif görsellerle görselleştirebilir. Bu sayede verilerinizi daha iyi anlayabilirsiniz.

Görsel Gecikme Analizi:

BIMCRONE, inşaat projelerinde görsel gecikme analizi yapabilme kabiliyeti sunar. Bu özellik, projenin ilerlemesini görsel olarak izlemenize ve potansiyel riskleri önceden belirlemenize yardımcı olur. Hangi aşamalarda gecikmeler yaşandığını ve bu gecikmelerin nedenlerini anlamak, proje yönetiminin daha etkili olmasına katkı sağlar.

Şekil 3. Gecikme analizi filtresi.

Durum Raporları: Anlık Görünüm ve İletişim Kolaylığı

Şekil 2. Projenizin güncel vaziyetini eleman bazında gözlemleyebileceğiniz durum filtresi.

BIMCRONE, projenin anlık durumunu raporlar halinde sunma yeteneği sunar. Bu raporlar, proje yöneticilerinin ve paydaşların projenin ilerlemesini hızla takip etmesini kolaylaştırır. Bu, iletişimi artırır ve proje üzerinde daha fazla kontrole sahip olmanızı sağlar.

BIMCRONE’un raporlama yetenekleri sayesinde, projelerinizin tüm aşamalarını verimli bir şekilde yönetebilir, proje paydaşları ile güvenli bir şekilde veri paylaşımı yapabilir ve projelerinizin başarıya ulaşmasını sağlayabilirsiniz.

Şekil 4. Planlanan ve gerçekleşen olarak karşılaştırılabilen; projenizin parasal, metraj ve eleman bazında durumunu gözlemleyebildiğiniz tablolar.

Şekil 5. Altyükleniciye göre özelleştirilebilen ilerleme tabloları.

Şekil 6. Baz, hesaplanan maliyet ve güncel maliyete göre karşılaştırılabilir ilerleme tabloları.

Veri tabanlı kararlar alarak inşaat projelerinizi daha akıllıca yönetin ve BIMCRONE ile başarıya giden yolda bir adım önde olun!

Furkan Semih Deveci

BIM Mühendisi

Tasarım işlerini üstlenen müellifin Tasarım, Yapım ve İşletme süreçlerinde kullanılacak 3D projeleri geliştirirken, BIM süreçlerinin sağlıklı bir şekilde yürütülmesi için dikkat edilmesi gereken konular aşağıda listelenmiştir:

1. Tasarım sürecinde, IFC dosya formatında dışa aktarmaya izin veren tasarım yazılımları kullanılmalıdır.
2. Bölgeler ve disiplinlerin tasarım dosyası içerisinde tanımlanması beklenmektedir Model içindeki elemanlar da aynı şekilde tanımlanmalıdır. Bu yöntem çalışma alanını daha anlaşılabilir, modelin daha etkin kullanılmasını mümkün kılar. İhtiyaç olması halinde bu bölgeler ve disiplinler ayrı tasarım dosyalarında da Örnek vermek gerekirse; A Blok Mimari – B Blok Statik – C Blok Cephe…
3. Çizilen blok – istasyon, disiplin vb. modellerde ana modele bağlantı kurulmalı, sonra koordinatlarını vaziyet planına göre modellere atamak gereklidir veya tüm disiplinlerde aynı başlangıç noktasını baz alacak şekilde tasarım yapılmalıdır. Aksi taktirde programdan alınan ifc exportları yanlış koordinata sahip olacaktır.
4. Modelleme esnasında elemana Type Mark, Poz No, Mark ID vb parametrelerin projeye uygun şekilde girilmiş olması gereklidir. İhtiyaç olması halinde iş programı ve malzeme seçimleri belirlendikçe yeni parametreler olarak modele girilebilir. Model içindeki elemanlarda parametrelerin detaylı şekilde tanımlanması süreçlerinin yönetilmesinde kolaylık sağlayacaktır. Bu tanımlamaların tüm disiplinlerde ortak kod sistemi ile olması önemlidir. (bknz: BEP- BIM Execution Plan)
5. Döşemeler, cephe duvarları, hafriyat, peyzaj elemanları vb. işlerde farklı yapım yöntemleri göz önünde bulundurularak model içerisindeki elemanların asgari büyüklükte tasarlanması Örnek vermek gerekirse 500m3 lük bir döşeme, beton döküm planına göre tek seferde dökülebileceği gibi birkaç seferde de dökülebilir. Bu durumda müteahhit firmanın döşeme betonunu tek seferde dökmeme ihtimaline karşı döşemenin asgari büyüklükte tasarlanması gerekmektedir.
6. BIM modelinde sağlıklı bir iş takibi için kat parametreleri büyük önem arz etmektedir. Filtrelemelerin doğru şekilde çalışabilmesi farklı disiplinlerdeki kat parametrelerinin birbiriyle uyumlu olmasıyla mümkün olacaktır. Bu tanımlamaların tüm disiplinlerde ortak kod sistemi ile olması önemlidir. (bknz: BEP- BIM Execution Plan)

Eray Burukoğlu & Nesrin Akın Öztabak

7D BIM: Sürdürülebilirlik

Sürdürülebilirlik, günümüzde oldukça sık kullanılan fakat her zaman doğru anlaşılamayan bir kavramdır. Sürdürülebilirlik kavramı, kaynakları gelecek nesillerin kendi ihtiyaçlarını karşılama becerilerine zarar vermeyecek veya tehlikeye atmayacak şekilde kullanmaktır. Çevresel bozulmaya veya doğal kaynakların tükenmesine yol açmadan yaşamanın ve refahın yollarını bulmakla ilgilidir.

Yapılar tüm yaşam döngüsü boyunca yüksek enerji tüketmekte ve yüksek miktarda karbon salınımına neden olmaktadır. İnşaat sektöründe yapıların enerji ihtiyacını azaltmak üzere Yüksek Performanslı Bina (High-Performance Building) ve Sıfır Enerjili Bina (Net-Zero Energy Building) yaklaşımları doğmuştur.

Şekil 1 : Yeşil Bina Konsepti

BIM, yapılardaki sürdürülebilirliği geliştirmek için birçok farklı şekilde kullanılabilmektedir:

• • BIM, bir yapının enerji performansını henüz proje aşamasında simüle etmemize olanak sağlayarak enerji efektif yapılar projelendirilmesine olanak tanır.
  • BIM, daha düşük çevresel etkiye sahip inşaat malzemelerini seçmek için kullanılabilir. BIM, farklı malzemelerin somutlaştırılmış enerjisini ve küresel ısınma potansiyelini değerlendirerek, daha küçük ekolojik ayak izine sahip ürünlerin seçilmesine yardımcı olur.
  • BIM, yenilenebilir enerji sistemlerinin fizibilitesini değerlendirmek için kullanılabilir. BIM, güneşe maruz kalma, rüzgar hızı ve gölgeleme gibi faktörleri modelleyerek belirli bir sahanın güneş panelleri veya rüzgar türbinleri için uygun olup olmadığını belirlemeye yardımcı olabilir.
  • BIM, yapıların dijital ikizlerinin oluşturulmasına olanak sağlayarak bir yapının yaşam döngüsü boyunca enerji kullanımı, su tüketimi ve atık üretimini izleyerek sürdürülebilir binaların amaçlandığı gibi çalıştığını doğrulamaya yardımcı olabilir.
  • BIM, maliyet planlaması, tasarım, inşaat ve üretim arasında koordinasyon sağlar. Ayrıca üreticilerin saha dışında daha doğru unsurlar oluşturmasını sağlar. Sonuç olarak, atık miktarı en aza indirilir, aşırı siparişten kaçınılır ve doğal kaynaklar korunur.

Picture 2 : Binanın gün içerisinde aldığı güneş ışığının takip edilmesi.

Tasarım sürecinde sürdürülebilir BIM kullanılan çeşitli yapılar:

• İstanbul Havalimanı

BIM kullanılarak tasarlanan havalimanı, tuvaletlerde ve sulamada kullanılmak üzere yağmur suyunu toplayıp geri dönüştüren bir yağmur suyu hasat sistemi, peyzaj sulamasında kullanılmak üzere lavabo ve duşlardan gelen suyu geri dönüştüren bir gri su arıtma tesisi ve havalimanının enerji tüketimini %10 oranında dengeleyen bir güneş enerjisi sistemi de dahil olmak üzere birçok sürdürülebilir tasarım unsuruna sahiptir.

• Baku Ulusal Stadyumu

Stadyum, BIM metodolojisi ile inşa edilmiş ve mümkün olduğunca enerji verimli olacak şekilde tasarlanmıştır. Stadyumun çatısı, doğal ışığın stadyuma girmesine izin vererek enerji tüketimini azaltmaya yardımcı olan oldukça yarı saydam bir malzeme olan ETFE’den (etilen tetrafloroetilen) yapılmıştır. Stadyumda ayrıca yağmur suyunu toplayan ve stadyumun tuvaletlerinde ve sulama sisteminde kullanılmak üzere geri dönüştüren bir yağmur suyu toplama sistemi bulunmaktadır.

Dünyada BIM temelli uygulamaların sayısı hızla artmaktadır, birçok ülkede bu konuda regülasyonlar yayınlanmıştır. Türkiye’de ise bu konuda regülasyonların hazırlıkları yapılmaktadır. Ülkemizde havalimanları, raylı sistemler, hastaneler başta olmak üzere birçok nitelikli projede BIM aktif olarak kullanılmaktadır.

Süreç optimizasyonu ile daha iyi projelerin üretilmesini sağlayarak inşaat sektöründe sürdürülebilir uygulamaların yapılmasına olanak sağlayan BIM yaklaşımıyla geliştirilmiş BIMCRONE ürünümüz sayesinde bizler de hem ulusal hem de uluslararası ölçekte sektör öncüsü olarak bu alanda hizmet vermeye devam ediyoruz.

Furkan Semih DEVECİ

Revit Modellemesi Yaparken Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar

Revit modellemesi yaparken BIM (Building Information Modeling) standartlarına uyum sağlamak, modelin doğru ve etkili bir şekilde oluşturulmasını ve yönetilmesini sağlar. BIM standartları, bir proje boyunca tüm paydaşlar arasında tutarlılık ve verimlilik sağlar. BIM standartlarına uygun modelleme yapmak için aşağıdaki hususlara dikkat edilmesi önerilir:

Modellemeye başlamadan önce gerekli hazırlıkların yapılması: BIM projeleri için önceden belirlenmiş standartlar ve yönergeler vardır. Bunlara uyarak modellemeye başlamak, ileride daha büyük sorunların oluşmasını engelleyebilir.

• Yeterli ayrıntı düzeyine dikkat edilmesi: BIM projelerinde ayrıntı düzeyi, yapılan modelin kalitesini ve doğruluğunu etkileyen önemli bir faktördür. Yetersiz ayrıntı düzeyi, modelin gerçek dünya ile uyumlu olmamasına neden olabilir. Örnek olarak döşemeler beton döküm planına göre modellenmelidir. Gerçekle bağlantısı olmayan bir model elemanı sürecin aksamasına neden olur.
• Yeterli verinin elemanlara işlenmesi : Modelleme esnasında elemana ait bütün parametrelerin projeye uygun şekilde girilmiş olması gereklidir. WBS, Poz No, Mark ID vb. birçok parametrenin elemanlarda bulunması BIM süreçlerinin kolaylaştırılmasında büyük rol oynar.
• Veri standardı uygunluğu: BIM projelerinde veri standardı uygunluğu önemlidir. Farklı bileşenlerin ve veri türlerinin farklı standartlara uygun olması, modeldeki verilerin tutarlılığını bozabilir. Tipler düzgün şekilde ayarlanıp amacına uygun kullanılmalıdır.
• Yapı malzemelerinin doğru seçilmesi: BIM projelerinde malzeme özellikleri, modellemenin doğruluğunu ve yapılan analizlerin doğruluğunu etkileyen önemli bir faktördür. Yapı malzemelerinin yanlış seçimi, modeldeki verilerin yanıltıcı olmasına neden olabilir. Projedeki elemanın özelliklerine uygun bir şekilde modellenmesi gereklidir.
• Yapılan değişikliklerin yönetimindeki hatalar: BIM projeleri, ekip üyelerinin değişiklikleri izlemesi ve yönetmesi gerektiğinden, bu süreçte hatalar yapılabilir. Örneğin, bir değişikliğin uygun şekilde belgelenmemesi veya bir bileşenin silinmesi, modelin doğruluğunu etkileyebilir. Bir elemana gelebilecek bir revizyonda o elemanı silip yeniden modellemek, silinen elemana ait bütün geçmiş verilerin silinmesine sebep olabilir.
• Yapı kütlelerinin koordinatlarında bulunması: Çizilen blok – istasyon vb. Kütlelerde ana modele linkledikten sonra koordinatlarını vaziyet planına göre modellere atamak gereklidir. Aksi taktirde programdan alınan ifc exportları yanlış koordinata sahip olacaktır.

ERAY BURUKOĞLU

Sektörde otoyol projelerini dizayn, inşa etmek ve bu inşanın güncel durumunu, performansını takip etmek için yenilikçi dijital teknolojilere karşı sürekli ve artan bir kullanım vardır. Yapı Bilgi Modellemesi (BIM) otoyol projeleri de dahil olmak üzere bir çok endüstriyel ve altyapı gibi projelerde çok hızlı bir şekilde kabul görmüştür.

Genel anlamda, bir iş sürecinde bir karar ne kadar erken verilirse, MacLeamy diyagramından da görülebileceği gibi, maliyet ve zaman gibi önemli proje değişkenleri üzerindeki potansiyel olumlu etkisi o kadar büyük olur.

Örneğin, planlanan bir otoyol güzergahının, kavşaklar ve yapılar gibi gerekli tüm elemanları ile birlikte gerçekçi bir 3D ortamında gözden geçirilmesi, planlama aşamasında karmaşık ve maliyetli değişikliklerin önlenmesinde belirleyici bir etkiye sahip olabilir. Daha sonraki tasarım süreci boyunca tasarımcılar, müşterinin bütçesi ve gereksinimleri doğrultusunda kapsam, program ve maliyet arasında bir denge sağlamalıdır. Herhangi bir değişiklik paraya mal olabilir ve zaman kaybına neden olabilir. Geleneksel tasarım yöntemleri, genellikle maliyet tahminleri ve çizelgeleme bilgileri üretmek için önemli ölçüde zaman ve çaba gerektirir. Ancak BIM kullanımı ile tüm çizelgeler, metrajlar ve diğer hayati çok hızlı bir şekilde elde edilebilir. Bu basitleştirme, tasarımcı ve proje ekibinin tasarım sürecinin doğruluğu üzerinde sıkı bir kontrol sahibi olmasını sağlar, zahmetli elle yapılan doğrulamayı ortadan kaldırır ve maliyet verimliliğini ve işbirliğini geliştirir.

Proje detaylı tasarıma geçerken çok büyük miktarda veri oluşacaktır. Projenin tamamlanmasının ardından ikizini oluşturduğumuz bu dijital model yükleniciye iletilir. BIM modeli, tasarımcılar ve müteahhitler arasındaki veri transferini de iyileştirir. Bu şekilde sağlanan bilgi miktarı ve sistematik organizasyonu, kağıt temelli veri aktarımından çok daha etkilidir.

İlk BIM sözleşmeleri, sisteme gelen revizyonların sayısında bir azalma gösterdi (%2-%12). BIM uygulaması, veri alışverişini standartlaştırma ihtiyacı konusunda kuruluş içinde farkındalığı artırdı.

BIM uygulaması, inşaattan projeye ve oradan teknik ofislere gelen verileri doğrulamak için proje ekiplerinde farkındalığı artırdı kolaylıklar sağladı. Belge tedarik süreleri, geleneksel süreçlere kıyasla beş kat azaldı.

Yukarıda bir otoyol projesinde yönetici konumunda bulunan ekipler için yapılan bir anket çalışması bulunmakta. Bu ankete göre otoyol projelerinde BIM metodolojisi;

• En çok faydayı görsellik sağlayarak projenin gidişatı konusunda daha sağlıklı bir fikir elde etmemizi sağlıyor.
• Multidisipliner bir sektörde koordinasyon ve işbirliğini arttırıyor.
• Revizyonları minimuma indirmek için dizayn optimizasyonu sağlanabiliyor.
• Dizaynda yapılan yanlışları gözler önüne seriyor.
• İnşaatın bir simülasyonunu önceden deneyimleme şansınız oluyor.
• 3D model üzerinde çok hızlı değişiklikler yapılabiliyor.
• Multidisiplinler arasındaki veri paylaşımını çok efektif bir şekilde gerçekleştirebiliyor.
• Projeye dahil olan büyün paydaşlar tek bir model üstünden bütün güncellemeleri takip edebiliyor
• Daha az kağıt işçiliği ile veri paylaşımında daha düzenli bir sistem ve hızlılık sağlanıyor.

Otoyol Projesinde BIM Kullanımı Örnek Vaka: E9 Otoyolu Projesi (Norveç)

Sıfırdan yapılan bir otoyol projesi örneği olarak Norveç’teki E39 Otoyolu Projesi öne çıkmaktadır. Bu proje, Norveç’in batı kıyısındaki E39 otoyolunun deniz altı tünelleri, köprüler ve viyadüklerle tamamen yeni bir rota üzerinden inşa edilmesini içeriyor. Proje, BIM kullanılarak tasarlanmış ve yönetilmiştir. İşte bu projeye dair sayısal veriler ve BIM’in katkıları

• Proje Uzunluğu: Yaklaşık 1100 kilometre (Kristiansand’dan Trondheim’a kadar).
• Yeni Yol Uzunluğu: 50 kilometrelik yeni otoyol, tüneller ve köprülerle Norveç’in batı kıyısındaki mevcut yolların yerini almakta.
• Proje Süresi: Proje planı 2015’te başlamış olup 2025’e kadar tamamlanması öngörülüyor.
• Proje Maliyeti: Toplamda yaklaşık 340 milyar Norveç Kronu (yaklaşık 40 milyar USD).
• Deniz Altı Tünel Uzunluğu: Proje kapsamında inşa edilen deniz altı tünellerinin toplam uzunluğu 27 kilometre olacak. Bu tüneller, dünyanın en uzun ve en derin deniz altı tünellerinden biri olacak.
• Köprü Sayısı: Proje boyunca 10 büyük köprü inşa edilecek.
• Tünel Sayısı: Toplamda 11 tünel yapılacak.

BIM Kullanımı ve Katkıları

1. Tam Entegre Tasarım (3D ve 4D BIM):
   • Projenin her aşamasında 3D modelleme ve 4D zaman planlaması kullanılarak, inşaatın her adımı görselleştirilmiş ve planlanmıştır. BIM, farklı disiplinler (yapısal, mekanik, elektrik ve inşaat) arasında entegrasyon sağlayarak hataları minimuma indirdi.
   • Özellikle deniz altı tünelleri ve köprülerin inşasında BIM kullanımı, zorlu coğrafi koşullara uygun çözüm geliştirmeye olanak sağladı.
2. Zaman Yönetimi (4D BIM):
   • Proje boyunca her inşaat aşaması zaman çizelgesi ile entegre edilerek izlenmiştir. BIM sayesinde tünel kazıları, malzeme teslimatları, köprü ayaklarının yerleştirilmesi gibi kritik aşamalar önceden planlanmış ve gecikmelerin önüne geçilmiştir.
   • BIM tabanlı zaman yönetimi, inşaat programında yaklaşık %10’luk bir zaman tasarrufu sağladı.
3. Maliyet Yönetimi (5D BIM):
   • Maliyet yönetimi açısından BIM, projede kullanılan her malzemenin ve inşaat sürecinin maliyetlerini doğru bir şekilde izleme ve analiz etme olanağı sundu. Bu, bütçenin aşılmasını önledi ve maliyet sapmalarını %15 oranında azalttı.
   • BIM kullanılarak yapılan maliyet analizleri sayesinde, projenin 2025’te planlanan maliyetlerin altında tamamlanması öngörülmektedir.
4. Simülasyon ve Çevresel Etki Değerlendirmesi:
   • BIM, yeni yol güzergahı boyunca çeşitli simülasyonlar yapılarak projedeki olası çevresel etkilerin azaltılmasına yardımcı oldu. Bu, hem sürdürülebilir malzeme seçiminde hem de çevreye zarar vermeden yolun inşasında etkili oldu.
   • Projede deniz altı tünelleri ve köprüler kullanılarak feribot geçişlerinin yerine daha az çevresel etki yaratan karayolu bağlantıları tercih edilmiştir.
5. Bakım ve İşletme:
   • Projenin tamamlanmasından sonra, otoyolun dijital ikiz (digital twin) modeli oluşturularak, gelecekteki bakım ve onarım süreçlerinde kullanılacaktır. Bu model, yolun bakım maliyetlerini %20 oranında azaltmayı hedeflemektedir.

Çeşitli Tasarımcılar Tarafından Modellenmiş Otoyol Projeleri

Referanslar:

Building Information Modelling (BIM) Implementation for Highway Project from Consultant’s Perspectives in Malaysia

E Halim¹, A Mohamed² and M S Fathi¹

https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/971/1/012003/pdf

Building Information Modelling (BIM) for road infrastructure: TEM requirements and recommendations/2021/United Nations

https://unece.org/sites/default/files/2021-05/2017495_E_pdf_web.pdf

Building Information Modeling (BIM) Practices in Highway Infrastructure/ 2021/FHWA Global Benchmarking Program Report

https://international.fhwa.dot.gov/pubs/pl21024/fhwa_pl21024.pdf

https://www.techture.global/solutions/segments/bim-for-infrastructure

ERAY BURUKOĞLU

Building Information Modelling(BIM) ile hedefin, yapının dijital ikizinin hazırlanması, yaşatılması olduğundan bahsetmiştik. Firma ve projelerin BIM durumlarının belirlenmesi için iki farklı kategori var, boyutlandırma ve seviyelendirme. Boyut konusuna başka bir yazıda değineceğim, bu yazı seviyelendirme hakkında.

Peki nedir bu seviyelendirme konusu ?

BIM üzerinden seviyelendirme yapıya ait bilgilerin elektronik ortamda olması ve ekiplerin birlikte çalışma oranları dikkate alınarak ölçülür.

BIM Seviye 0 :

Sadece yapının 2D çiziminin olduğu, herhangi bir dijital içeriğin üretilmediği, kayıt altına alınmadığı durumdur.

Ekipler arası veri paylaşımı yoktur. Tüm paydaşların, ayrı kopyalar(versiyonlar) halindeki kağıt çıktılar üzerinden proje bileşenlerini takip ettiği durumdur.

BIM seviye 1 :

Yapının 3D çiziminin var olduğu, kısıtlı verinin elektronik olarak üretildiği seviyedir.

Ekipler arasında veri paylaşımının olmadığı, ekip/paydaşların kendi kopyaları üzerinden proje bilgilerini takip ettiği senaryodur.

BIM Seviye 2 :

Yapıya ait 3D mimari plan, iş planı vb. yapıya ait bilgilerin elektronik olarak üretildiği, saklandığı, takip edildiği durumdur.

Ekipler arasında veri paylaşımının aktarılabilir dosya türleri ile yapıldığı yöntemdir. Güncellenen herhangi bir veri, tüm paydaşlar ile e-posta,ftp, sunucu vb ortamda aktarılır. Ekipler arasında eş zamanlı bilgi paylaşımı yoktur.

BIM Seviye 3 :

Yapıya ait bileşenlerden 3D mimari plan, iş planı ve maliyet-metraj gibi kritik tüm bilgilerin elektronik olarak üretildiği, saklandığı, takip edildiği durumdur.

Ekipler arası tam bir iş birliği durumudur. Tüm ekiplerin aynı veriyi, aynı ortamdan, son ve güncel hali ile görebildiği tam bir bütünlük içerisinde ve beraber üretme halidir.

Bu seviye openBIM olarak adlandırılır, ideal ve en üst BIM seviyesidir.

BIMCRONE yapıya ait dijital içerikleri tek bir ortamdan erişilebilmesi ile BIM 3 seviyesinde hizmet veren bir çözümdür. Mobil versiyonu ile şantiye verisini anlık alabilmeye, cloud alt yapısı ile tüm verinin entegre edilmesine imkan tanır. Şantiyeden, teknik ofise, yükleniciden, üst yönetime kadar tüm kullanıcıların aynı veriyi, farklı yetkiler ile erişebilmesine imkan tanır.

#bimcrone #bimlevels #bimmanager #buildinginformationmodelling #bim

Nesrin AKIN ÖZTABAK